Aménagements avec ou sans nouvelle phase de réception pour les véhicules des catégories M, N, O
Le document décrit en détail comment une transformation ou une superstructure d'un véhicule de type M (véhicule de transport de passagers), de type N (véhicule de transport de marchandises) et de type O (remorque et semi-remorque) peut être homologuée, avec la procédure à suivre.
C'est identique au document du gouvernement flamand .
D'AGORIA, nous regrettons que les règles ne soient pas les mêmes dans les deux régions, ce qui crée des coûts supplémentaires pour l'industrie, mais aussi de l'incertitude pour les utilisateurs .
Ceci est surtout le cas pour les sujets :
- Toit ouvrant / lanterneau
- Groupe frigorifique dans/sur le toit
- Vitres latérales / portes arrière
- Grilles d'aération / découpes
- Toit ouvrant (cat.M1)
- Suspension
- Attelage
- Grue derrière cabine
Réservoir carburant derrière cabine
Cela stimule le « tourisme d'homologation » où une accréditation sera demandée à la région qui accorde l'homologation « le plus facilement ». .
En effet, peu importe dans quelle région l'homologation a été accordée pour l'immatriculation d'un véhicule en Belgique.
Services
Conseil - Transport et homologation
Où pouvez-vous trouver des informations sur l'immatriculation des véhicules ? Quelles sont les conditions à remplir pour obtenir une homologation nationale ou européenne/UNECE pour votre véhicule? Comment accéder aux demandes d'approbation de l’autorité compétente ?
Accompagnement sur mesure - Conformity of Production (COP)- Transport et homologation
Vous êtes actif(ve) dans le secteur automobile et avez besoin d'un agrément COP (Conformité de production) pour obtenir des certificats d'homologation ? Vous envisagez de mettre en place un système de gestion de la qualité mais ne savez pas comment vous y prendre ?
